这艘船比全球最大航母还要长60余米，船高挨近22层大楼，甲板面积相当于3.5个规范足球场。

  它便是全球首艘载箱量达2.3万规范箱的液化天然气（LNG）动力集装箱船只“达飞雅克·萨德”号。

  9月22日，“达飞雅克·萨德”号在上海长兴岛造船基地正式命名交给，并于9月25日在沪东中华造船（集团）有限公司（下称沪东中华）长兴岛造船基地下水。

  该船由沪东中华和我国船只工业贸易有限公司为联合卖方，为法国达飞轮船公司（下称达飞）制作。

  该船的规划方为我国船只集团有限公司（下称我国船只集团）旗下第七〇八研究所，我国船只集团具有彻底自主知识产权。

  “达飞雅克·萨德”号总长近400米，型宽61.3米，货舱深度33.5米，载重量近22万吨，是现在全球最大等级的集装箱船，也是首个引进双燃料动力注视的超大型集装箱船。

  LNG是天然气经紧缩、冷却至-161.5℃凝点后的液体，被认为是地球上最洁净的化石动力，但它具有易燃易爆的特性。

  为此，该船特别安装了一个1.86万立方米的MARK Ⅲ型薄膜式燃料舱，用以装载LNG。

  据我国船只七O八所官微介绍，该船选用薄膜式燃料舱，舱内无法像惯例燃料舱相同做结构加强，LNG舱注满后舱壁会变形，然后会引起相邻货仓的集装箱吊装困难。

  为处理该难题，我国船只七O八所规划团队终究规划了一款新式的集装箱导轨，确保任何装载情况下集装箱都能正常吊装。

  据沪东中华官微介绍，该船的LNG燃料仓装满后，可一次飞行2万余海里，相当于可沿赤道绕行地球一圈。

  由于选用LNG作为船只主燃料之一，该船与传统燃油集装箱船比较，可削减约25%的二氧化碳排放量、99%的二氧化硫排放量、85%的氮氧化物排放量。

  据沪东中华介绍，该船的甲板面积达2.4万平方米，一次能装下2.3万只规范集装箱。现在全球最大的火车一次仅能装载100个规范集装箱，运载才能比为230:1。

  为满意如此巨大的装箱量，沪东中华研发了特制的绑扎桥，型式多达21种。绑扎桥主要是用于绑扎、紧固船上的集装箱，避免集装箱在风波中歪斜、掉落。

  据沪东中华测算，该船货仓加甲板最大堆箱层数可达24层，相当于22层大楼的高度。

  “达飞雅克·萨德”号尽管体型巨大，但由于选用了无人机舱、抗衡倾主动平衡、全船闭路电视监控等注视，仅需26名船员即可轻松驾御整船。

  2017年9月，我国船只集团与法国达飞签署了九艘23000TEU超大型集装箱船制作合同。

  “达飞雅克·萨德”号是该项目首制船，还有八艘姊妹船将分别由沪东中华和同为我国船只集团旗下的江南造船（集团）有限责任公司承建。

  2018年7月，首制船在沪东中华长兴造船加工车间开工，标志着该船由船型规划正式转入实船制作。

  同年12月，首制船正式入坞。次年9月，该船正式出坞下水，全方面进入系泊调试阶段。

  本年3月，“达飞雅克·萨德”号顺利完结定重、歪斜测验，开端惯例试航。8月14日，该船完结LNG加注，敞开气体试航。

  雅克·萨德（Jacques R. Saadé）是达飞公司创始人的姓名。1978年，雅克·萨德创立了达飞公司。该公司是现在法国排名榜首、国际上的排名第三的集装箱承运公司。

  本年，达飞公司以302.54亿美元（约合2063.93人民币元）的营收位列财富国际500强榜单的第415位。

  我国船只集团由原我国船只工业集团有限公司和原我国船只重工集团有限公司联合重组而来。

  沪东中华隶属于我国船只集团，主体事务触及造船、海洋工程、非船三大板块。2008年，该公司制作交给了我国榜首艘大型LNG船。

  本年4月，我国船只集团与卡塔尔石油公司（Qatar Petroleum）签订了LNG船超级订单，这一订单也由沪东中华担任制作。